Perbedaan inti antara umbi LED balok tunggal dan lampu halogen tradisional
Di bidang pencahayaan otomotif, perbedaan antara lampu LED balok tunggal Dan lampu halogen tradisional sejelas siang dan malam. Perbedaan -perbedaan ini pada dasarnya berbeda dari desain struktur optik ke parameter kehidupan efisiensi energi, dan kemudian untuk kepatuhan peraturan, yang sangat mempengaruhi pilihan dan pengalaman penggunaan pemilik mobil.
Dalam hal desain struktur optik, lampu halogen tradisional menggunakan prinsip emisi cahaya filamen tungsten, dan menghasilkan cahaya dengan memanaskan filamen tungsten ke keadaan pijar dengan arus listrik. Cahaya divergen dan tidak memiliki arah yang jelas, dan membutuhkan kombinasi kompleks reflektor dan lensa untuk memfokuskan cahaya untuk membentuk balok pencahayaan yang diperlukan. Lampu LED sinar tunggal menggunakan chip semikonduktor untuk memancarkan cahaya, dengan area pemancar cahaya yang kecil dan terkonsentrasi. Melalui desain lensa optik yang tepat, cahaya dapat dikontrol secara akurat dalam arah tertentu, mengurangi hamburan cahaya dan meningkatkan efisiensi dan keseragaman pencahayaan. Misalnya, ketika cahaya lampu halogen tradisional menerangi permukaan jalan, sejumlah besar cahaya akan terbuang di daerah yang tidak valid, sementara umbi LED dapat memfokuskan cahaya pada permukaan jalan yang perlu diterangi, secara efektif meningkatkan penglihatan mengemudi malam.
Dalam hal efisiensi energi dan parameter kehidupan, kesenjangan kinerja antara keduanya adalah signifikan. Ketika lampu halogen bekerja, sejumlah besar energi listrik diubah menjadi energi panas, dan hanya sebagian kecil energi listrik yang dikonversi menjadi energi cahaya. Efisiensi bercahaya sangat rendah. Secara umum, fluks bercahaya dari lampu halogen 55W hanya sekitar 1000 lumens. Sebaliknya, efisiensi bercahaya dari bola lampu LED tunggal dapat mencapai 3-5 kali lipat dari lampu halogen. Fluks bercahaya dari bohlam LED 55W dapat dengan mudah melebihi 3000 lumens. Dalam hal kehidupan, filamen tungsten dari lampu halogen secara bertahap akan menyublim dan menjadi lebih tipis pada suhu tinggi, dan akhirnya menyatu, dengan umur rata-rata hanya 500-1000 jam. Ledbs LED tidak memiliki struktur filamen, dan chip semikonduktor mereka memiliki umur teoritis 30.000-50.000 jam dalam kondisi kerja normal, yang hampir dapat menyertai seluruh siklus penggunaan kendaraan, sangat mengurangi frekuensi penggantian dan biaya pemeliharaan.
Kepatuhan peraturan juga merupakan aspek penting yang membedakan keduanya. Negara dan wilayah yang berbeda memiliki persyaratan peraturan yang berbeda untuk perlengkapan pencahayaan otomotif. Setelah periode pengembangan yang lama, standar regulasi yang relevan untuk lampu halogen tradisional menjadi sangat matang dan lengkap, dengan peraturan ketat pada jenis cahaya, kecerahan, suhu warna, dll. Sebagai produk pencahayaan yang muncul, lampu LED balok tunggal memiliki banyak keuntungan, tetapi mereka masih menghadapi tantangan dalam adaptasi pengaturan. Beberapa daerah memerlukan umbi LED untuk lulus tes sertifikasi spesifik untuk memastikan bahwa jenis cahaya mereka memenuhi spesifikasi pencahayaan jalan dan tidak menyebabkan gangguan silau pada kendaraan dan pejalan kaki lain. Pada saat yang sama, ada persyaratan yang sesuai untuk kompatibilitas elektromagnetik umbi LED untuk menghindari gangguan dengan peralatan elektronik lain di dalam kendaraan saat bekerja.
Tiga indikator teknis untuk memilih lampu penggantian balok tunggal
Ketika pemilik mobil memutuskan untuk mengganti lampu pengganti LED tunggal untuk mobil mereka, tiga indikator teknis utama dari nilai lumen dan prinsip pencocokan suhu warna, evaluasi desain disipasi panas substrat dan deteksi kompatibilitas sirkuit kendaraan asli adalah kunci untuk memastikan bahwa lampu yang sesuai dibeli.
Prinsip nilai lumen yang cocok dan suhu warna adalah pertimbangan utama. Nilai lumen mewakili intensitas bercahaya bohlam. Semakin tinggi nilainya, semakin terang cahaya. Namun, semakin tinggi nilai lumen, semakin baik. Nilai lumen yang terlalu tinggi dapat menyebabkan cahaya menjadi terlalu kuat, menyebabkan silau pada kendaraan dan pejalan kaki yang mendekat, memengaruhi keselamatan lalu lintas. Secara umum, nilai lumen dari balok rendah lebih cocok antara tahun 2000 dan 3000 lumens, dan balok tinggi dapat ditingkatkan dengan tepat menjadi 3000-4000 lumens. Suhu warna mempengaruhi warna cahaya. Suhu warna umum berkisar dari 3000K (cahaya kuning hangat) hingga 6500K (cahaya putih dingin). Cahaya kuning hangat dengan suhu warna yang lebih rendah memiliki penetrasi yang lebih kuat dalam cuaca hujan dan berkabut, sementara cahaya putih dingin dengan suhu warna yang lebih tinggi memiliki efek visual yang lebih jelas, tetapi mudah untuk tersebar dalam cuaca hujan dan berkabut, mengurangi visibilitas. Oleh karena itu, pemilik mobil harus memilih suhu warna yang sesuai sesuai dengan kondisi iklim area dan kebiasaan penggunaan pribadi. Misalnya, di daerah di mana orang sering mengemudi dalam cuaca hujan dan berkabut, suhu warna sekitar 4300K lebih cocok.
Evaluasi desain disipasi panas substrat secara langsung terkait dengan masa pakai dan stabilitas kinerja lampu LED. Lampu LED akan menghasilkan sejumlah panas saat bekerja. Jika panas tidak dapat dihilang dalam waktu, suhu chip akan naik, yang akan mengurangi efisiensi bercahaya, mempersingkat masa pakai, dan bahkan menyebabkan kerusakan pada bohlam. Lampu LED berkualitas tinggi biasanya menggunakan substrat aluminium area besar atau substrat tembaga sebagai bahan disipasi panas. Bahan -bahan ini memiliki konduktivitas termal yang baik dan dapat dengan cepat mentransfer panas. Pada saat yang sama, dengan desain kipas pendingin yang efisien atau sirip pendingin, efek disipasi panas semakin ditingkatkan. Saat membeli, pemilik mobil dapat mengamati struktur disipasi panas bohlam, periksa apakah sirip pendingin padat dan apakah kipas berjalan dengan lancar. Jika perlu, mereka dapat berkonsultasi dengan pedagang untuk memahami bahan disipasi panas dan metode disipasi panas.
Tes kompatibilitas sirkuit kendaraan asli juga merupakan tautan penting yang tidak dapat diabaikan. Sistem sirkuit dari model yang berbeda berbeda. Metode arus kerja dan awal dari umbi LED berbeda dari lampu halogen tradisional. Jika lampu LED yang baru diganti tidak kompatibel dengan sirkuit kendaraan asli, masalah seperti berkedip dan alarm kesalahan dapat terjadi. Sebelum membeli, pemilik mobil harus memahami parameter sirkuit kendaraan mereka, periksa manual pengguna kendaraan atau berkonsultasi dengan personel pemeliharaan profesional. Beberapa umbi LED dilengkapi dengan fungsi decoding cerdas yang dapat secara otomatis beradaptasi dengan sistem sirkuit dari model yang berbeda, tetapi mereka masih perlu diuji setelah pemasangan untuk memastikan bahwa umbi bekerja dengan baik dan tidak akan menyebabkan kerusakan pada sirkuit kendaraan.
